ABSTRACT
Resumo Este estudo teve como objetivo analisar o comportamento do condutor, o lócus de controle no trânsito e os estilos de condução. Participaram 326 motoristas, com idades entre 19 a 75 anos (M = 38,27; DP = 11,54), sendo 55,5% do sexo feminino e tempo de habilitação de 1 a 49 anos (M = 15,69; DP = 10,80). Os instrumentos utilizados foram o Questionário de Comportamento do Condutor (QCM), a Escala de Lócus de Controle para o trânsito (T-LOC-BR) e a Escala Multidimensional dos Estilos de direção (MSDI). Os resultados indicaram que os erros, lapsos e violações do condutor se mostraram positivamente correlacionados com a atribuição da ocorrência de acidentes a motivos internos e ao acaso, bem como aos estilos de condução agressivo e negligente. As análises dos escores dos três instrumentos revelaram, ainda, diferenças significativas relativas às variáveis sociodemográficas. Acredita-se que os achados deste trabalho contribuem para a ampliação do conhecimento sobre o comportamento do condutor, contudo há a necessidade da realização de novos estudos.
Abstract This study aimed to analyze driver's behavior, the locus of control in traffic and driving styles. Three hundred and twenty six drivers participated in the present study, aged 19-75 years (M= 38.27;SD= 11.54), 55.5% being female and with years of driving between 1 and 49 (M= 15.69;SD= 10.80). The instruments used were the Driver Behavior Questionnaire (QCM), the Traffic Locus of Control (T-LOC-BR) and the Multidimensional Driving Style. In ventory (MSDI). Results indicated that errors, lapses and drivers' violations were positively correlated with causal attributions of accidents to internal reasons and chance, as well as with aggressive and careless driving styles. The analysis of scores obtained from the three instruments also revealed significant differences with regard to sociodemographic variables. We believe these findings contribute to a better understanding of drivers' behavior, however, further studies are needed.
Resumen Este estudio tuvo como objetivo analizar el comportamiento del conductor, el locus de control en el tráfico y estilos de conducción. Participaron 326 conductores, edad 19-75 años (M =38.27; DE=11.54), 55,5% mujeres y el tiempo de habilitación 1-49 años (M = 15.69; DE = 10.80). Los instrumentos utilizados fueron el Cuestionario de comportamiento del conductor (QCM), la Escala de Locus de control de tránsito (T-LOC-BR) y la Escala Multidimensional de Estilos de dirección (MSDI). Los resultados errores, lapsus y violaciónes del conductorse encuentran correlacionados positivamente, con la asignación de los accidentes a razones internas y por acaso, y también a los estilos de conducción agresiva y descuidados. El análisis de las puntuaciones de los tres instrumentos también reveló diferencias significativas en las variables sociodemográficas. Se cree que los resultados de este estudio han contribuido a la expansión del conocimiento sobre el comportamiento del conductor, pero la necesidad de nuevos estudios.
ABSTRACT
O objetivo do estudo foi analisar as publicações sobre a avaliação da personalidade em motoristas na base de dados Periódicos CAPES, no período de 2000 a 2015, por meio dos descritores personality and traffic or traffic accidents or traffic violations. Foram encontrados 141 artigos, dos quais 108 artigos não se enquadravam nos critérios de inclusão ou estavam repetidos nos descritores. Com isso, 33 artigos foram analisados e os resultados indicaram que diversos traços de personalidade, dentre eles a extroversão, busca por emoção, agressividade, hostilidade, ausência de normas, impulsividade, raiva, estresse e tendência em assumir riscos, relacionaram-se com infrações, violações e comportamentos de risco no trânsito. Discute-se a necessidade da realização de estudos nacionais que aprofundem a temática e permitam, de fato, endossar a necessidade de avaliação obrigatória do construto personalidade no processo de obtenção e renovação da Carteira Nacional de Habilitação
The present study reviewed publications on driver personality assessments published between 2000-2015, using the descriptors personality and traffic or traffic accidents or traffic violations in the CAPES database. Searches yielded 141 matches, of which 108 did not meet the established inclusion criteria or were duplicates. The remaining 33 studies were inspected. Overall results revealed that several personality traits correlated positively to traffic violations and unsafe driving, including extraversion, sensation-seeking, aggressiveness, hostility, non-conformity, impulsivity, anger, stress and risk-proneness. Further research on the role of personality in traffic psychology is encouraged, and the findings are discussed in light of the implications of adopting mandatory personality assessment as a standard procedure in obtaining or renewing driver licenses in Brazil
El objetivo del estudio fue analizar las publicaciones sobre la evaluación de la personalidad de conductores en la base de datos Periódicos CAPES, en el período comprendido de 2000 a 2015, por medio de los descriptores personality and traffic or traffic accidents or traffic violations. Fueron encontrados 141 artículos, de los cuales 108 no se ajustaban a los criterios de inclusión o se repetían en los descriptores. De esa forma, 33 artículos fueron analizados y los resultados indicaron que diversos rasgos de personalidad, como extraversión, búsqueda de emociones, agresividad, hostilidad, ausencia de normas, impulsividad, rabia, estrés y tendencia para asumir riesgos, se relacionaron con multas, infracciones y comportamientos de riesgo en el tránsito. Se discute la necesidad de realizar estudios nacionales que profundicen la temática y de hecho permitan respaldar la necesidad de evaluación obligatoria del constructo personalidad, en el proceso para la obtención y renovación de la libreta de chofer en Brasil
Subject(s)
Humans , Personality , Automobile Driving/psychology , Dangerous Behavior , Databases as TopicABSTRACT
As part of the psychological evaluation, it is essential to use measuring instruments appropriate to the specific areas of interest and with good psychometric properties. In this perspective, this study was intended to seek validity evidence by analyzing the internal structure for the Motivation Assessment Scale for Learning (EMAPRE) in higher education, using confirmatory factor analysis. The EMAPRE is a Likert scale with 28 items, with the options "agree", "disagree" and "do not know". The study included 815 students, of whom 58.9% were male, with age spread from 18 to 63 years, in several majors in private institutions. Three models were tested and the results indicated best fits indices with the three-factor model, but with the need to eliminate two items from the EMAPRE. Adequate reliability levels were found, indicating that the instrument is useful in assessing learning motivation in university students.
No âmbito da Avaliação Psicológica, torna-se imprescindível a utilização de instrumentos de medida adequados aos domínios específicos de interesse e com boas qualidades psicométricas. Nessa perspectiva, pretendeu-se com este estudo buscar evidência de validade por meio da análise da estrutura interna para a Escala de Avaliação da Motivação para Aprendizagem (EMAPRE) no ensino superior, utilizando a análise fatorial confirmatória. A EMAPRE é uma escala tipo Likert com 28 itens, com opções de resposta, "concordo", "não sei" e "discordo". Participaram do estudo 815 universitários de uma instituição particular, com idades variando entre 18 a 63 anos, sendo 58,9% do sexo masculino. Foram testados três modelos e os resultados indicaram melhores índices de ajustes no modelo de três fatores, mas com a necessidade de eliminação de dois itens da EMAPRE. Foram encontrados níveis adequados de confiabilidade que indicaram que o instrumento é útil na avaliação da motivação para aprender em universitários.
El uso de instrumentos adecuados para las áreas específicas de interés y con buenas cualidades psicométricas es imprescindible en la evaluación psicológica. En esta perspectiva, este estudio tuvo como objetivo buscar evidencias de validez, mediante el análisis de estructura interna de la Escala de Evaluación de la Motivación para el Aprendizaje (EMAPRE) en la enseñanza universitaria, utilizando el análisis factorial confirmatorio. El EMAPRE es una escala tipo Likert de 28 ítems, con 3 opciones de respuesta: "de acuerdo", "no sé" y "en desacuerdo". Participaron 815 estudiantes universitarios de una institución privada, con edades entre 18 y 63 años, siendo 58,9% de sexo masculino. Se probaron tres modelos y los resultados indicaron mejores índices de ajuste en el modelo de tres factores, pero con la necesidad de eliminar dos ítems de la EMAPRE. Fueron encontrados niveles adecuados de confiabilidad que indicaron que el instrumento es útil en la evaluación de la motivación para aprender, en los estudiantes universitarios.
Subject(s)
Humans , Male , Adolescent , Young Adult , Middle Aged , Universities , Factor Analysis, Statistical , Learning , Motivation , Reproducibility of Results , StudentsABSTRACT
Este trabalho relata a construção da Escala de Autoeficácia para dirigir e a verificação preliminar de suas propriedades psicométricas. Na primeira etapa, procedeu-se com o levantamento sobre o tema culminando na elaboração de 20 itens, os quais foram ampliados após avaliação de juízes. A etapa seguinte consistiu no estudo piloto com a aplicação dos 25 itens resultantes em 40 motoristas. Os resultados indicaram a necessidade de algumas adequações e a construção de mais dez itens. Na última etapa, o instrumento foi aplicado em 500 motoristas em processo de renovação da Carteira Nacional de Habilitação, com idades entre 23 e 78 anos, sendo 60,40% deles do sexo masculino. Após a análise fatorial, a escala foi reduzida para 15 itens alocados em um único fator, com variância explicada de 41,75% e fidedignidade adequada (α = 0,91). Sugere-se que sejam realizados novos estudos com a escala a fim de ampliar as evidências de validade.
This paper reports the construction of the Driving Self-efficacy Scale and the preliminary evaluation of its psychometric properties. Initially, the topic was thoroughly investigated and 20 items were created; the number of items was increased after evaluation of judges. The next step consisted of carrying out a pilot study applying the 25-item scale to 40 drivers. The results indicated the need for some adjustments and the creation of ten more items. In the last step, the instrument was applied to 500 drivers, aged 23-78 years, 60.40% male, who were getting their driving license renewed. Factor analysis was conducted, and the scale was then reduced to 15 items allocated to a single factor; with 41.75% of variance explained and good reliability (α = 0.91). Further studies are necessary to confirm the validity of the scale.
Subject(s)
Humans , Male , Female , Adult , Middle Aged , Accidents, Traffic/psychology , Psychological Tests , Self EfficacyABSTRACT
O objetivo deste estudo foi verificar possíveis diferenças nos escores dos instrumentos que avaliam a autoeficácia para dirigir, o desengajamento moral e a impulsividade em razão de variáveis como sexo, faixa etária, tempo de habilitação e frequência com que se dirige, bem como analisar a predição destes construtos para envolvimento em multas e acidentes de trânsito. Participaram 500 motoristas em processo de renovação da CNH, com idades entre 23 e 78 anos, sendo 60,4% do sexo masculino. Os instrumentos utilizados foram a Escala de Autoeficácia para Dirigir (EADir), a Escala de Justificativas de Motoristas (EJM) e a Escala de Avaliação da Impulsividade (EsAvI-A). Os resultados indicaram diferenças significativas para todas as variáveis sociodemográficas e que os construtos predizem multas e acidentes de trânsito. Esses achados contribuem para a compreensão de alguns comportamentos dos condutores e reforçam os indícios de que infrações e acidentes de trânsito são multideterminados...
The aim of this study was to investigate possible differences in the scores of instruments that assess the efficacy to drive, impulsivity and moral disengagement because of variables such as sex, age, time of driver license and the driving frequency, as well as analyzing the prediction of these constructs for involvement in fines and traffic accidents. 500 drivers participated in the process of renewal of CNH, aged 23-78 years, 60.4% male. The instruments used were the Self-Efficacy Scale to Drive (EADir), Scale justifications drivers (EJM) and the Scale for Assessing Impulsivity (EsAvI-A). The results indicated significant differences for all sociodemographic variables and that the constructs predict fines and traffic accidents. These findings contribute to the understanding of some driver behavior and reinforce the evidence that violations and traffic accidents are multidetermined...
El objetivo de este estudio fue investigar las posibles diferencias en las puntuaciones de los instrumentos que evalúan la eficacia de la unidad, la impulsividad y la desenganje moral debido a variables como el sexo, la edad, el tiempo de activación y la frecuencia con la que se dirige, así como el análisis de la predicción de estos construcciones para la participación en multas y accidentes de tránsito. 500 pilotos participaron en el proceso de renovación de la CNH, con edades entre 23-78 años, el 60,4% hombres. Los instrumentos utilizados fueron la Escala de Autoeficacia para Conducir (EADir) Escala Justificaciones de conductores (EJM) y la Escala para la Evaluación de la Impulsividad (EsAvI-A). Los resultados indicaron diferencias significativas para todas las variables sociodemográficas y los construtos predicen multas y accidentes de tránsito. Estos resultados contribuyen a la comprensión de algunos comportamientos del conductor y refuerzan la evidencia de que las violaciónes y accidentes de tránsito multideterminadas...
Subject(s)
Humans , Male , Adult , Middle Aged , Automobile Driving/psychology , Impulsive Behavior , Psychometrics , Self EfficacyABSTRACT
O objetivo deste estudo foi verificar a relação entre vida acadêmica e exploração vocacional, bem como possíveis diferenças em razão das variáveis sexo, idade e curso. Participaram 213 formandos que frequentavam diversos cursos em uma universidade particular do interior doestado de São Paulo, com idades entre 21 a 57 anos (M=24,62 anos), sendo 64,8% do sexo masculino. Foram utilizadas a Escala de Avaliação da Vida Acadêmica (EAVA) e a Escala de Exploração Vocacional (EEV). Os resultados indicaram correlações significativas e positivas entre os fatores da EAVA e as subescalas da EEV. Foram encontradas diferenças estatisticamentesignificativas com maiores médias para as mulheres nos dois instrumentos, para os estudantes da faixa etária dos 21 a 23 anos na EAVA, para o curso de Fisioterapia na EAVA e para Psicologia na EEV. Conclui-se que a universidade pode contribuir com a exploração vocacional, mas faz-se necessário considerar as características pessoais dos estudantes...
The aim of this study was to investigate the relationship between academic life and career exploration, as well as possible differences due to gender, age and course. It took part 213 trainees which were attending various courses at a private university in the state of São Paulo, aged from 21 to 57 years (M=24.62 years), with 64.8 % male. It was used the Scale for Assessment of Academic Life (EAVA) and the Scale of Vocational Exploration (EEV). The results showed significant and positive correlations between the factors of EAVA and the subscales of EEV. It was found statistically significant differences with higher averages for women in the two instruments, for students of the age group of 21-23 years in EAVA, for thecourse of Physiotherapy in EAVA and Psychology in EEV. It is concluded that the university can contribute to vocational exploration, but it is necessary to consider the personal characteristics of the students...
El objetivo de este estudio fue investigar la relación entre la vida académica y la exploración de carreras, así como las posibles diferencias por sexo, edad y curso. Participaron 213 estudiantes de diversos cursos en una universidad privada en el estado de São Paulo, con edades entre 21 a 57 años (M=24,62años), siendo el 64,8 % hombres. Los instrumentos fueron la Escala de Evaluación de la Vida Académica (EAVA) y la Escala de Exploración Vocacional (EEV). Los resultados mostraron una correlación significativa y positiva entre los factores de la EAVA y las subescalas EEV. Las diferencias fueron estadísticamente significativas con los promedios más altos para las mujeres en los dos instrumentos, para que los estudiantes del grupo de edad de 21-23 años en EAVA, para el curso de Fisioterapia en EAVA y Psicología en EEV . En conclusión, la universidad puede contribuir a la exploración vocacional, pero es necesario tener en cuenta las características personales de los estudiantes...
Subject(s)
Humans , Male , Female , Adult , Education, Continuing , Universities , Professional Competence , Psychology , PsychometricsABSTRACT
Este estudo investigou a associação entre vivência acadêmica e desenvolvimento de carreira, bem como possíveis diferenças relativas às variáveis sexo, idade e etapa do curso. Participaram 208 universitários, de duas universidades particulares dos estados de São Paulo e de Minas Gerais, com idades entre 18 e 51 anos, sendo 62,5% homens. Foram utilizados o Questionário de Vivência Acadêmica - versão reduzida (QVA-r) e as Escalas de Desenvolvimento de Carreira. Os resultados indicaram correlações positivas, com magnitudes variando de fraca a moderada entre a vivência acadêmica e o desenvolvimento de carreira, mas apenas as dimensões carreira e pessoal do QVA-r mostraram-se preditoras do desenvolvimento de carreira. Foram identificadas diferenças estatisticamente significativas referentes à idade e à etapa do curso nos dois instrumentos...
This study investigated the association between academic experience and career development as well as possible differences related to gender, age and stage of the course. Participants were 208 university students from two private universities in the states of São Paulo and Minas Gerais, aged 18 to 51 years, 62.5% men. The Academic Experience Questionnaire - reduced version (QVA-r) and Career Development Scales were used in this study. The results indicated weak to moderate positive correlations between academic adjustment and career development, but only the career and personal dimensions of QVA-r were predictive of career development. Statistically significant differences were observed regarding age and period of the course in both instruments...
Este estudio investigó la asociación entre experiencia académica y desarrollo de carrera, así como posibles diferencias relativas a las variables sexo, edad y etapa del curso. Participaron 208 universitarios de dos universidades particulares de los estados de São Paulo y de Minas Gerais con edades de entre 18 y 51 años, con un 62,5% de hombres. Se empleó el Questionário de Vivência Acadêmica - versión reducida (QVA-r) y las Escalas de Desarrollo de Carrera. Los resultados indicaron correlaciones positivas con magnitudes variando de baja a moderada entre la experiencia académica y el desarrollo de carrera. Sólo las dimensiones carrera y personal del QVA-r se mostraron vaticinadoras del desarrollo de carrera. Se identificaron diferencias estadísticamente significativas referentes a la edad y a la etapa del curso en los dos instrumentos...
Subject(s)
Humans , Male , Female , Adolescent , Middle Aged , Young Adult , Professional Training , Universities , Students , Career MobilityABSTRACT
O presente estudo propôs identificar as relações entre a vida acadêmica e a motivação para aprendizagem e possíveis diferenças em razão do sexo, idade e curso dos estudantes. Participaram 239 universitários que foram avaliados com a Escala de Avaliação da Vida Acadêmica (EAVA) e a Escala de Motivação para Aprendizagem (EMAPRE). Os resultados indicaram correlação significativa e positiva entre a meta aprender e o fator habilidade do estudante, e negativa para os dois fatores: envolvimento em atividades não obrigatórias; condições para o estudo e desempenho acadêmico. Para a meta performance-aproximação, houve correlação significativa e positiva com o fator condições para o estudo e desempenho acadêmico. Na meta performance-evitação, houve correlações positivas e significativas com dois fatores: compromisso com o curso; condições para o estudo e desempenho acadêmico. Foram encontradas diferenças significativas em relação ao sexo e ao curso. Os resultados foram discutidos à luz da literatura.
In this study we aim at identifying the relationship between academic life and motivation for learning by evaluating possible differences based on student's sex, age and course. We assessed 239 students using the "Escala de Avaliação da Vida Acadêmica (EAVA) and the "Escala de Motivação para Aprendizagem" (EMAPRE). The results indicated that the correlation between instruments were significant, being positive between learning goal and the student's ability and negative for two factors: involvement in non-compulsory activities and conditions in academic performance. There was significant and positive correlation for the performance-approach goal between conditions for studying and academic achievement. Regarding performance-avoidance goal, there were significant positive correlations between the factors: commitment to the course, conditions for studying and academic performance. There were significant differences regarding student's sex and course. Based on literature in the area, we discussed the results of the research.
Este estudio se propuso identificar las relaciones entre la vida académica y la motivación para el aprendizaje y las posibles diferencias en razón del sexo, edad y carrera de los estudiantes. Participaron 239 universitarios que fueron evaluados con la Escala de Evaluación de Vida Académica (EAVA) y con la Escala de Motivación para Aprendizaje (EMAPRE). Los resultados indicaron correlación significativa y positiva entre la meta aprender y el factor habilidad del estudiante, y negativa para los dos factores: envolvimiento en actividades no obligatorias; condiciones para el estudio y rendimiento académico. Para la meta performance-aproximación, hubo correlación significativa y positiva con el factor condiciones para el estudio y rendimiento académico. En la meta performance-evitación, hubo correlaciones positivas y significativas con dos factores: compromiso con la carrera; condiciones para el estudio y rendimiento académico. Se encontraron diferencias significativas en relación al sexo y a la carrera. Los resultados se discutieron de acurdo con la literatura.
Subject(s)
Humans , Education , Motivation , StudentsABSTRACT
O objetivo deste estudo foi analisar as crenças de autoeficácia na transição para o trabalho em estudantes de engenharia, identificando possíveis diferenças nas variáveis sexo, idade e curso. Participaram da pesquisa 100 estudantes formandos de ambos os sexos (86 por cento masculino e 14 por cento feminino), com idades entre 21 a 47 anos (M = 26,01; DP = 4,72), dos cursos de engenharia civil, elétrica, mecânica e da computação de uma universidade particular do interior do estado de São Paulo. O instrumento aplicado coletivamente foi a Escala de Autoeficácia na Transição para o Trabalho (AETT-Br) e os resultados indicaram não haver diferenças significativas com relação às variáveis sexo e idade. Contudo, foram encontradas diferenças entre os cursos na dimensão autoeficácia na procura por emprego. Sugere-se que novos estudos sejam realizados com amostras mais heterogêneas para que outras variáveis como a diferença entre os sexos possam ser exploradas.
The aim of this study was to examine the beliefs of self-efficacy in the transition to work, identifying possible differences in gender, age and course. The subjects in the study were 100 senior college undergraduates of both sexes (86 percent male and 14 percent female), age range from 21-47 years (M = 26.01, SD = 4.72), from four different engineering courses: civil, electrical, mechanical and computational, from a private university in the state of São Paulo, Brazil. The instrument applied collectively was the Escala de Autoeficácia na Transição para o Trabalho "Self-Efficacy Scale in Transition to Work" (SESTW-Br). Results indicated no significant differences to exist in relation to sex and age; however, differences were found among the courses in respect to self-efficacy when looking for a job. It is suggested that further studies are done with more heterogeneous samples so that other variables can be explored.
El objetivo de este estudio fue analizar las creencias de autoeficacia en la transición al trabajo en estudiantes de ingeniería, identificando posibles diferencias en las variables sexo, edad y curso. Participaron de la investigación 100 estudiantes de ambos sexos (86 por ciento masculino y 14 por ciento femenino), con edades de 21 a 47 años (M=26,01; DP=4,72), de los cursos de ingeniería civil, eléctrica, mecánica y de la computación de una universidad privada del interior del estado de São Paulo. El instrumento aplicado colectivamente fue la Escala de Autoeficacia en la Transición al Trabajo (AETT-Br) y los resultados indicaron no haber diferencias significativas con relación a las variables sexo y edad. Sin embargo, fueron encontradas diferencias entre los cursos en la dimensión autoeficacia en la búsqueda de empleo. Se sugiere que se realicen nuevos estudios con muestras más heterogéneas para poder explorar otras variables como la diferencia entre los sexos.